Anda suka mengendarai mobil sebelum perang di jalan raya. Menjelajahi jalan-jalan kota yang ramai adalah dorongan besar bagi ego Anda. Parkir paralel atau manuver dalam jarak dekat, bagaimanapun, adalah perjalanan ke neraka. Anda mungkin memiliki masalah dengan kotak kemudi Anda.
Kotak kemudi dari sistem kemudi drag link sebelum perang adalah urusan yang sederhana. Umumnya, digambarkan sebagai jenis cam dan tuas, mereka membutuhkan sedikit perhatian dengan pengecualian pelumasan yang tepat dan menjaga baut tetap kencang.
Kotak dasar berfungsi seperti ini. Roda kemudi memutar poros dengan roda gigi cacing kemudi. Sebuah cam yang terpasang pada tuas poros kemudi mengendarai roda gigi cacing dan mentransmisikan gerakan ke poros trunnion, atau poros silang kemudi. Poros trunnion berputar dan mentransmisikan gerakan ke lengan kemudi dan dari sana ke roda depan melalui drag link. Masukkan beberapa bantalan, mungkin baut penyetel atau shim, dan masukkan semuanya ke dalam kotak cor untuk menampung pekerjaan dan menyediakan titik pemasangan yang kokoh ke rangka kendaraan. Untungnya, kesederhanaan ini berarti sangat sedikit yang bisa salah dengan kotaknya. Ketika itu terjadi, itu berarti kemudi yang lebih keras atau kemudi yang ceroboh.
Kursus mengemudi di pekanbaru – Salah satu masalah yang paling umum ditemui adalah penyesuaian yang buruk. Ini adalah persyaratan bahwa ada sedikit permainan atau gerakan yang hilang di kemudi. Tanpa itu, komponen kemudi akan mengikat di bawah beban. Jumlah permainan yang kecil ini secara bertahap meningkat seiring waktu. Seringkali prosesnya sangat bertahap sehingga pengemudi tidak menyadarinya sampai menjadi signifikan. Ketika permainan menjadi terlihat, atau cukup tidak menyenangkan untuk diperhatikan, penyesuaian kembali diperlukan.
Sebelum melakukan penyetelan apa pun, angkat roda depan mobil dari tanah dan dukung gandar depan sehingga roda berputar bebas. Sulit untuk menilai jumlah penyesuaian yang diperlukan saat melawan hambatan roda di tanah. Disarankan juga untuk menyetel tie rod dan drag link untuk memastikan bahwa ada sedikit gerakan yang hilang pada steering linkages.
Umumnya, jika roda kemudi bergerak ke atas dan ke bawah, ada terlalu banyak jarak bebas dorong cam. Untuk menyesuaikan ini, mur dorong harus diputar. Mur ini biasanya terletak di bagian atas kotak tempat tabung kolom kemudi masuk ke dalam kotak. Mur akan terkunci di tempatnya dan kunci ini harus dilonggarkan untuk melakukan penyesuaian.
Mur dorong harus dikencangkan sampai gigi mengikat. Ikatan ini akan terdeteksi saat roda kemudi diputar. Setelah titik pengikatan ditentukan, mur harus dimundurkan sedikit untuk membebaskan bantalan dan memungkinkan roda berputar dengan bebas. Setelah ini selesai, kencangkan mekanisme penguncian dengan aman untuk memastikan daya dorong tidak mundur.
Jika roda kemudi dapat diputar terlalu banyak tanpa putaran roda yang sesuai, poros trunnion memerlukan penyesuaian. Umumnya ada dua cara penyesuaian ini dilakukan. Tergantung pada pabrikannya, mungkin ada baut penyetelan, atau shim. Jika kotak dilengkapi dengan baut atau sekrup penyetel, kotak itu akan ditempatkan di sisi kotak. Penyetelan akan menekan ujung poros trunnion dan menggerakkan poros.
Dengan roda depan terlepas dari tanah, dan ditempatkan pada posisi lurus ke depan, kendurkan mur pengunci dan putar baut atau sekrup penyetelan. Saat penyesuaian diputar, permainan di dalam kotak akan berkurang. Akan tetapi, harus ada beberapa permainan yang tersisa, karena keausan gigi yang cepat akan terjadi akibat tekanan yang berlebihan setelah pengendaraan dilanjutkan.
Dalam kasus kotak yang menggunakan shim, prosedur ini memerlukan pelepasan pelat samping pada kotak. Umumnya, ini dapat dilakukan dengan kotak yang dipasang di mobil. Pastikan untuk meletakkan panci kecil di bawah kotak sebelum melepas penutup samping untuk menangkap pelumas kotak kemudi. Antara pelat samping dan kotak adalah serangkaian shims logam tipis. Shim dilepas untuk menghilangkan permainan akhir yang berlebihan. Jumlah shim yang dilepas akan tergantung pada jumlah permainan berlebihan yang perlu dihilangkan. Shimming yang tepat sering ditentukan melalui percobaan. Setelah shimming yang tepat telah ditentukan, pelat dan shims dipasang, baut dikencangkan dan pelumas yang tepat diganti.
Setelah permainan akhir dilepas, putar roda dari berhenti penuh ke kanan ke kiri berhenti penuh untuk memastikan tidak ada ikatan di dalam kotak.
Terlepas dari jenis kotak kemudi yang digunakan di mobil sebelum perang Anda, pelumasan yang tepat sangat penting untuk pengoperasian yang benar. Umumnya jenis pelumas roda gigi yang digunakan adalah cairan. Disesuaikan dan dilumasi dengan benar akan memberi Anda layanan bebas masalah selama bertahun-tahun.
George Kynman adalah seorang kartunis, penulis, dan pemulih serta pengemudi mobil antik. Karya kartun dan artikelnya telah muncul di surat kabar dan majalah di seluruh Kanada. Dokumenter radio George telah muncul di jaringan radio Canadian Broadcasting Corporation, penyiar Nasional Kanada.
Pemenang penghargaannya Chrysler Sedan 1932, dan 1929 Graham Paige Cabriolet adalah pemandangan umum di jalan-jalan Kanada selama musim panas